Siedziba BMW znajduje się w Monachium. To jest podstawa. Marka znana jest ze swoich sportowych sedanów i motocykli. To jedno z najbardziej znanych nazwisk w historii światowej motoryzacji. Ale ta sława nie była gwarantowana.
Firma powstała w 1916 roku. Nazywała się Bayerische Flugzeug-Werke. Produkowała silniki lotnicze. W lipcu 1917 roku nazwa została zmieniona na Bayerische Motoren Werke. Stąd wzięła się nazwa BMW. W latach dwudziestych XX wieku firma rozpoczęła produkcję motocykli.
BMW weszło na rynek motoryzacyjny w 1928 roku. Ich wczesna praca była poważna. Motocykl R32 ustanowił światowy rekord prędkości. Rekord ten przetrwał do 1937 roku. Podczas II wojny światowej BMW wyprodukowało pierwsze silniki do samolotów odrzutowych. Używała ich Luftwaffe.
Po wojnie sytuacja stała się niejasna. Firma próbowała konkurować na rynku małych samochodów. Nie udało się. Volkswagen miał samochody kompaktowe i niedrogie. BMW nie mogło konkurować. W 1959 roku firma była na skraju bankructwa. Zarząd planował sprzedaż firmy Daimler-Benz.
A potem wszystko się zmieniło.
Herbert Quandt, niemiecki przedsiębiorca, nabył pakiet kontrolny. To uratowało firmę. BMW wprowadziło serię 700. To był sukces. Potem przyszedł czas na 1500. Również zakończył się sukcesem.
W tym samym czasie wypuszczono nowe motocykle. Stały się szczególnie popularne w Stanach Zjednoczonych.
Firma ustabilizowała się. Pod koniec XX wieku stała się marką samochodów premium.
Później były awarie. W 1994 roku BMW próbowało zdobyć udział w rynku jako producent SUV-ów. Przejęli grupę Rover. Stracili na tej transakcji około 4 miliardów dolarów. W 2000 roku sprzedali markę Land Rover firmie Ford. To było drogie rozwiązanie.
Ale inne ruchy zadziałały. W 2001 roku wskrzesili brytyjską markę MINI. To był hit. W 2003 roku nabyli Rolls-Royce’a. Do korporacji dołączyła kolejna brytyjska marka.
Rodzina Quandtów nadal posiada znaczne udziały. Zapewnili życie firmie przez ponad sto lat.
Dlaczego wcześniejsze plany sprzedaży nie powiodły się? Interwencja Quandta wstrzymała sprzedaż. Zmieniło to trajektorię rozwoju.
A co z niepowodzeniami? Doskonałym przykładem jest zakup grupy Rover. To był błąd strategiczny. Kosztowało to miliardy dolarów. Nie przyniosło to oczekiwanej dominacji na rynku SUV-ów.
Czy MINI zapoczątkowało ocalenie ery nowożytnej firmy? Zdecydowanie pomógł. Dało to nowe źródło dochodu. Rozszerzył zasięg marki na inny segment rynku.
Historia jest długa. Od silników lotniczych po samochody. Od bliskiej śmierci do globalnej dominacji. Rodzina Quandtów była stałym wątkiem.
Ryzyko nadal istnieje. Rynek się zmienia. Konkurencja jest trudna. Ale podstawa jest mocna. Albo był. Liczby pokazują zwycięstwa i porażki. Historia trwa.
