Vůz Patterson-Greenfield nebyl smontován na montážní lince. Byl vyroben individuálně. Toto rané americké auto, umístěné výslovně jako luxusní vůz, bylo zaměřeno na kupující, kteří chtěli něco jiného než sériově vyráběné ekvivalenty, které zaplavily trh na počátku 20. století.
Pod kapotou byl čtyřválcový motor. Jeho síla nebyla u všech modifikací stejná. V závislosti na konkrétní konfiguraci se vyvíjel od 22,5 do 40 koní. Jedná se o širokou řadu pro jednu modelovou rodinu, která umožnila upravit vůz v závislosti na potřebách kupujícího nebo konstrukci podvozku.
Technická řešení odrážela jeho vysokou třídu. Zadní náprava byla zcela plovoucí. To znamenalo, že kola spočívala na hřídelích nápravy, nikoli na nápravě samotné. Toto řešení snížilo zatížení komponent. Odpružení bylo konzolového typu, konstrukce, která se vyhýbala tradičním listovým pružinám ve prospěch tužší, ale potenciálně hladší struktury.
Osvětlení a zapalování bylo elektrické. V době, kdy mnoho aut ještě spoléhalo na magneta nebo olejové lampy, to bylo výrazné zlepšení. To poskytovalo spolehlivost, kterou mohly poskytnout dřívější elektrické systémy, pokud si baterie udržely své nabití.
Možnosti těla byly omezené. K dispozici byly dva modely: dvoudveřový tourer a čtyřdveřový roadster. Tourer byl běžnější, ale čtyřdveřový Roadster našel své místo. Mezi lékaři byl oblíbený. Proč? Pravděpodobně proto, že potřebovali efektivně přepravovat pacienty, lékařské vybavení nebo jednoduše provádět spoustu domácích hovorů. Uzavřená střecha poskytovala ochranu před přírodními živly, což je pro profesionály na cestách zásadní.
Dalším výrazným prvkem bylo dělené čelní sklo. Nebylo to jen estetické rozhodnutí. Umožnil řidiči upravit proudění vzduchu bez otevření celého okna, což je praktický dotek pro luxusní vůz navržený pro pohodlí v různých povětrnostních podmínkách.
Technické kompromisy raných luxusních vozů
Zvolit Patterson-Greenfield znamenalo udělat určité kompromisy. Stavba na zakázku je drahá. Díly nejsou zaměnitelné s jinými značkami. Pokud rozbijete komponent konzolového zavěšení, nebudete mířit do nejbližšího autoservisu. Čekáte na výrobce nebo specializovaného mechanika.
Výkonové pásmo je sice flexibilní, ale zároveň signalizuje variabilitu. Motor o výkonu 22,5 hp může mít problémy v prudkých kopcích s plným zatížením, zatímco verze 40 hp může být pro jízdu ve městě přehnaná. Kupující museli jasně pochopit, co potřebují.
Elektrické systémy té doby byly náchylné k selhání, pokud nebyly udržovány. Baterie bylo nutné doplnit vodou. Generátory selhaly. Kontakty zapalování byly opotřebované. Označení „luxusní“ přišlo s odpovědností za pečlivou údržbu.
Nicméně pro ty, kteří si to mohli dovolit, byl zážitek vynikající. Plně plovoucí most snižuje vibrace. Elektrická přední světla dělala jízdu v noci bezpečnější. Dělené čelní sklo nabízelo kontrolu.
Z konfigurace čtyřdveřového roadsteru těžili především lékaři. Potřebovali přístup. Potřebovali prostor. Chtěli vůz, který svým pacientům poskytne kompetence a spolehlivost. Patterson-Greenfield poskytl tento obrázek.
Nebyla to nejlevnější varianta. Nebylo to nejrychlejší. Ale byla to chytrá volba. Vytvořeno pro ty, kteří si cení individuálního inženýrství před hromadnou výrobou. A na trhu, který stále více dominuje standardizovaný design, na tomto rozdílu záleželo.
Automobil zmizel s vývojem výrobní technologie. Standardizace zvítězila. Zvítězila nákladová efektivita. Ale na krátkou dobu Patterson-Greenfield
