Chris Pyle connaît les voitures. Il travaille pour JustAnswer, donc il voit les erreurs que font les gens. Et la plus grosse erreur ? Acheter un camion ou une berline de luxe après avoir arrêté de vous rendre au bureau.
Vous n’avez pas besoin d’une BMW si votre trajet le plus long est jusqu’à l’épicerie.
Pyle dit à GOBankingRates que les retraités paient systématiquement trop cher pour les forfaits haut de gamme. Le budget exige désormais des priorités différentes. Les heures quotidiennes de circulation ont disparu. Mais l’envie d’acheter des spécifications « pro » demeure.
La taxe de luxe
Des marques comme BMW, Mercedes, Audi et Land Rover ont pour la plupart des prix hors de la réalité.
“Bien sûr, certains extras sont meilleurs qu’avant. Mais le coût de la voiture est devenu trop excessif pour ce que vous obtenez.” Pyle a souligné que les améliorations ne justifient tout simplement pas la hausse des prix.
Pourquoi acheter des fonctionnalités conçues pour un trajet professionnel de six heures ? Vous ne resterez pas dans cette voiture plus de dix minutes la plupart du temps. Cela n’a pas de sens.
La liste à éviter
Pyle a compilé une liste spécifique. Ces véhicules coûtent trop cher pour trop de choses supplémentaires.
- Mercedes Classe S, SL, G-le, Classe G, Classe E.
- Variantes AMG de l’un d’entre eux.
-Audi Q8, Q7, A8.
-Lexus GX et LC.
-Porsche Cayenne, Panamera, Macan.
-BMW série 4, X6-X5, Z4, M4. - Land Rover Défenseur, Range Rover.
Le luxe américain n’est pas non plus sûr. Le navigateur Lincoln, Nautilus. Cadillac Escalade, Celestiq. GMC Yukon, Chevrolet banlieue. Ils saignent tous de l’argent.
Le piège des camions
Celui-ci fait mal. Les garnitures haut de gamme sur les camions d’une demi-tonne, de trois quarts et d’une tonne représentent un risque énorme. Denali. Lasso. Roi Ranch. Platine.
« Ces ensembles de finitions ajoutent 40 % au coût du véhicule », a déclaré Pyle. “C’est un camion destiné à remorquer.”
Transportez-vous réellement du matériel lourd quotidiennement ? Probablement pas.
Vous payez des milliers de dollars pour des intérieurs de luxe que vous n’utilisez jamais. La prime achète le confort. Pas de capacité. À moins que vous ne remorquiez une sellette d’attelage chaque week-end. Ce coût supplémentaire reste inutilisé dans votre allée.
Besoins et désirs
Adaptez la voiture au style de vie. Les retraités n’ont pas besoin de packages technologiques avancés ou de systèmes audio haut de gamme conçus pour les professionnels coincés dans les embouteillages. Ces fonctionnalités n’apportent que peu de valeur lorsque les habitudes de conduite changent.
Les retraités intelligents se concentrent sur autre chose. Fiabilité. Efficacité énergétique. Facilité d’entrée et de sortie. Prix modéré.
Cela signifie éviter la liste ci-dessus. Gardez les économies intactes. Achetez ce qui convient au lecteur. Pas le rêve.
La route est encore longue. Mais cela ne doit pas nécessairement être cher.
